Odvrácená stránka automobilové dopravy
Jen v České republice je poměr počtu obyvatel ku počtu registrovaných automobilů 2,3. Se statistickým nadhledem tedy téměř každý druhý má své vlastní auto. A to jsme ještě stále pod průměrem států Evropské unie.
Nový automobil není zrovna zanedbatelnou investicí. I kdyby se objevil nový, revoluční způsob pohonu, který by byl méně hlučný, méně znečišťující a finančně nenáročný na provoz, reálnou změnu na ulicích bychom jen tak nepocítili.
Nové a lepší technologie pro pohon jsou už jistě vynalezeny. Zatím ale nenatrefily na schopného podnikatele, který by je uvedl v život. Možná je zatím ani úspěšně uvést na trh nelze a čekají na dostatečné zjednodušení.
Na takovou změnu si tedy budeme muset nejspíš ještě pár desetiletí počkat.
Jak ušetřit a zlepšit situaci už nyní?
Že se vám na zlepšení čekat nechce? I s běžným dieslem nebo zážehovým motorem můžete poměrně jednoduše ušetřit palivo i životní prostředí. Již nyní. Vybral jsem dva výrobky, které mě zaujaly – MPG-CAPS a Z5.
MPG-CAPS
MPG-Caps jsou tablety, které vždy před natankováním vhodíte do nádrže. Jako výsledek máte získat vyšší efektivitu motoru (někteří uvádí i tišší chod) a citelné snížení spotřeby (minimálně o garantovaných 7–14 %). U nás v ČR jsou k sehnání např. zde v baleních po 10 tabletách za necelých 590 Kč.
Máte pochybnosti, zda fungují? Na českých webech lze nalézt mnohé zapálené diskuse, kde se do sebe navážejí na jedné straně zaslepení zastánci slibující nereálné výsledky a na straně druhé opět zaslepení – tentokrát ale nenávistí k multilevel marketingu. Nic moc zajímavého se v nich nedočtete.
Pokud chcete zjistit více, podívejte se např. na další reportáže na YouTube. Můžete si také prohlédnout test nezávislé české laboratoře. Jedinou jistotu však budete mít, když je sami vyzkoušíte. Pokud se např. domluvíte s kamárádem, může to být zkouška takřka za babku.
Z5
Druhou cestou ke zlepšení vlastností motoru je Z5. Jedná se o krátkou měděnou trubici, která se umístí do hadice pro přívod vzduchu a svojí vnitřní strukturou upraví způsob jeho proudění. To má za následek efektivnější spalování, a tím pádem i méně zplodin, menší spotřebu a vyšší výkon.
Protože se jedná o jednorázovou investici, je zde pořizovací cena vyšší. K sehnání je zatím pouze ze zahraničí. Cena na oficiálních stránkách je $208, což s poštovným, clem a správním poplatkem vyjde zhruba na 5 100 Kč (za upřesnění díky Honzovi Kovaříkovi). Zdá se vám to moc? Clo a poštovné dělá z této ceny asi 30 %. Staňte se distributorem pro střední Evropu a cena pak bude jistě příznivější. 
Zatím zde mají zastoupení jen severské státy.
Co se týče spotřeby paliva, Z5 slibuje možnou úsporu až o neuvěřitelných 40 %. Na internetu je několik poměrně průkazných testů. Tady je např. článek v angličtině se stručnou reportáží, který v závěru odkazuje na test od francouzského autoservisu.
Shrnutí
Pokud tedy hledáte způsob, jak ušetřit za benzín či naftu, a nevadí vám ani vedlejší efekt příznivějších výfukových zplodin, tyto dvě cesty určitě stojí za zvážení. Slibované zlepšení by bylo možné ještě umocnit při jejich kombinaci. Investice by se měla vrátit již po několika natankovaných nádržích.
Pokud některý z výrobků vyzkoušíte, budu rád, když v komentáři zmíníte své zkušenosti.
Aktualizace 10. května 2011
Na trhu je již nějakou dobu pohonná hmota E85 či ethanol, který je mj. výrazně levnější než benzín a nafta. Chcete-li tuto cestu vyzkoušet, sadu na potřebnou úpravu najdete na stránkách e85kits.com.
Komentáře k článku:
Pěkný článek a i celkově máte hodně zajímavé stránky. Jen tak dál. Dobře se to čte a je to inteligentní – to se často na internetu nevidí.
Ze spalovacího motoru perpetuum mobile?
Zní to jako zázračné pilulky na hubnutí. Četl jsem podobné tipy. Nejzajímavějším je bezesporu přilévání čistého acetonu (CH3COCH3). Nulové náklady, na internetu ověřeno. Jen není jasné, o kolik se sníží životnost. Google vám prozradí víc.
BTW: Pěkný blog, našel jsem ho přes WP ČSFD last seen.
Díky oběma za chválu…
Mně to zas tak zázračné nepřipadá.
Prosté zefektivnění spalovacího procesu. O acetonu jsem také četl, ale přecejen to není tak uživatelsky přívětivé a dávkování je na vlastní nebezpečí. Zatím to tedy asi není nic pro širokou veřejnost. Díky za doplnění.
Nejefektivnější a nejšetrnější je chodit pěšky.
Pepa:
Tys o acetonu četl, ano?
A já jej míchal do paliv a sledoval, co se jak mění za chodu a porovnával parametry.
Doporučuju trochu počíst alespoň teorii o spalovacích motorech.
Pak tu nebudeš dělat reklamu na podvodné tabletky a kouzelnou nesmyslnou trubičku do sání.
:O)))
A ještě k té firmě, co si říká „Nezávislá tribotechnická laboratoř“ – to byla šméfirmička, co už dávno padla.
Založená byla jako podpora kšeftu jednoho z příbuzných majitele, co prodával tzv. „přísady do oleje, zlepšující vlastnosti“.
↑ Jan Ruhla: Nevím odkud pramení tvé informace k NTL, ale nezdá se, že by již neexistovala. Minimálně web mají v provozu a stále jsou patrně i členem SČZL (viz http://sczl.cz/org_detail.php?cislo=072)
Nicméně se Z5 ani MPG-CAPS nemám vlastní zkušenost, jsou to spíš (dle mého zajímavé) tipy k vyzkoušení.
Pepa:
Stránky může mít kdo chce, ovšem obchodní rejstřík hovoří jasně.
Nejsou to ani zajímavé tipy k vyzkoušení, protože jde o šméčko již na první pohled – ani trubičky do motoru, ani tabletky nejsou nic prospěšného.
↑ Jan Ruhla: Živnostenské oprávnění na paní Ivetu Nedobovou (IČ 73295248), na nějž je NTL napsané, je stále platné.
Mým cílem mj. bylo, aby to někdo vyzkoušel a napsal jasně, jestli mu to pomohlo, nebo ne. To je IMO to podstatné. Když to vezmu z opačné strany, nenašel jsem zatím záznam z experimentu, jehož závěrem by bylo, že se jedná o „šméčko“. Nemyslím si, že je to tak jednoznačné, jak to vidíš ty.
Pepa:
Nemusíš si myslet, že to je jednoznačné a můžeš se svobodně topit v bludech.
Aniž tušíš, stáváš se svým informováním jen dalším z těch, co ty bulíky posílají dál. Tyhle pavědy vyhodnotí na první pohled každý, kdo má o motorech trochu ponětí.
Existují spousty nesmyslů, co jsou na trhu, taky s pochybným i atesty a taky je hlupáci kupují. třeba větráček do sání, co zvyšuje výkon o 10% a přotm jeho motůrek má 25 W.
Nedobová dávno kšeftuje s něčím jiným a s.r.o. bylo zlikvidováno.
↑ Jan Ruhla: Kdyby tě opravdu tak trápilo, kolik nesmyslů lidé kupují, existuje spousta lepších a účinnějších způsobů, jak dělat osvětu, než komentování bez důkazů.
Věřím, že máš o motorech trochu ponětí, a proto bys mohl např. založit stránky, kde funkčnost takových výrobků budeš postupně jasně a srozumitelně vyvracet. Mnoho lidí by takový web jistě uvítalo.
Jinak nevím, o jakém s. r. o. vlastně mluvíš. BTW podle dostupných informací byl hlavní činnou osobou Petr Nedoba (nikoliv samotná Nedobová).
Pepa:
Vidím, že když ti sem dám odkaz na tu s.r.o., o které je řeč, tak ho smažeš.
Bojíš se takové informace?
↑ Jan Ruhla: Ano, jsem přímo vyděšený k smrti. Příspěvky jsou mazány buď automaticky, když neuvedeš e-mail, nebo výjimečně mnou, když píšeš offtopic nebo již dříve opakované věty. Budeš se s tím muset naučit žít.
BTW odkaz na s.r.o. byl nefunkční a hlavně mě vůbec nezajímá, protože pod testem MPG-CAPS žádné s.r.o. podepsané není. Jinak myslím, že tvůj názor je patrný už z předchozích komentářů a není třeba ho stále opakovat.
Pepa:
Nechceš třeba udělat článek na téma „Auto na vzduch“?
Na internetu se najdou materiály, jak to frčí:
Auto na vzduch vyjede ještě letos, stát bude 165 tisíc
Nebo taky zde: http://www.autonavzduch.cz/
Figuruje tam pan konstruktér Guy Négre (podobná osoba jako Rossi).