K2 V02 Man
První část článku je pro všechny inline bruslaře – týká se základní údržby bruslí, tedy hlavně obměny koleček. Ve druhé píšu o údržbě a čištění ložisek, což je bez určitého cviku časově poměrně náročná činnost a ne každému se do ní chce. Pokud si raději za nějaký menší obnos ušetříte čas, je lepší dát brusle čas od času do servisu na vyčištění a namazání ložisek (pokud jezdíte rekreačně a pouze na suchém povrchu, zpravidla stačí jednou za sezónu).
Základní údržba inline bruslí a obměna koleček
Pokud jezdíte na inline bruslích, měli byste určitě znát základní pravidla, jak se o ně starat a udržovat je, aby vydržely co nejdéle a v co nejlepší formě.
Zdařilý článek na toto téma je na stránkách Inline-Online.cz a zřejmě nepotřebuje další komentář:
Správný čas na obměnu koleček mezi sebou je ten, kdy začnou být přední kolečka znatelně sjetá k jedné straně. Podrobný návod je v odkazu výše. Mění se první (přední) se třetím a druhé se čtvrtým, přičemž kolečko vždy otočte tak, aby vnější strana (většinou potisklá) směřovala dovnitř.
Při obměně koleček dejte pozor na velikost inbusového klíče – šrouby nemusí být z nejkvalitnějšího materiálu a když zvolíte o něco menší, snadno je nevratně poškodíte a znesnadníte příští povolování.
Kdybyste chtěli mít přehnanou péči a otírat nečistoty na povrchu krytky ložiska, raději se tomu vyvarujte. Nečistoty se tak mohou snadno dostat dovnitř a akorát tak ložiskům uškodíte. Jediný bezrizikový způsob je použít na suché nečistoty vysavač.
Údržba a čitění ložisek
Rozebrané ložisko TwinCam ILQ-9 Classic
Každé kolečko se otáčí na dvou ložiscích, mezi nimiž je tzv. spacer (kovový mezičlánek) a jejichž osou prochází oboustranný inbusový šroub. Na klasických inline bruslích je tedy celkem 16 ložisek.
Správný čas pro vyčištění a nové promazání ložisek nastává, když se kolečko přestane otáčet tak čistě a bezhlučně, jako když byly brusle nové. Je dobré občas zkusit zatočit postupně každým kolečkem a sledovat jak dlouho a hlučně se točí. Pokud nemáte speciální ložiska, čištění bude nejspíše třeba po každé jízdě po mokrém povrchu – voda totiž dovnitř snadno zanese nečistoty. Jinak se doporučuje kolečka vyčistit a nově namazat zhruba jednou za sezónu (pokud jezdíte velmi často nebo na dlouhé vzdálenosti, je třeba ložiska čistit častěji).
Poměrně dobrý návod na čištění ložisek je opět na stránkách Inline-Online.cz.
Ložiska jsou zasunutá do plastového rámu kolečka a je tedy třeba je nejprve dostat ven. Při vytlačování nevyvíjejte příliš velký tlak, abyste nepoškodili kryt nebo ložisko samotné. Pokud se ložiska nedaří vytlačit, nahřejte kolečko např. fénem – plast se roztáhne mnohem více než kov a ložiska pak povolí.
Postup čištění je následující:
- Otevřete ložisko vyjmutím krytu na jedné straně. U ložisek ILQ-9 je kryt upevněn kovovým C, které je třeba vzít např. jehlou za jeden konec a zalačit směrem k ose ložiska.
- Ložisko vyčistěte. Způsobů je mnoho, mně se osvědčilo čištění starým kartáčkem na zuby pod teplou tekoucí vodou s trochou mýdla. Poté ložiskko několikrát protočte pod silnějším proudem studené vody.
- Zkontrolujte, jestli je ložisko zcela vyčištěné – poslechněte si, zda-li se točí opravdu čistě. Pokud ne, opakujte krok 2.
- Ložisko vysušte. Chcete-li mít jistotu, vložte na 15 minut do trouby vyhřáté na 150 °C. Poté ho nechte vychladnout, než na něj opět budete sahat rukama.
- Namažte ložisko. Možností, čím mazat, je velmi široká škála. Obecně platí, že s lehkým olejem se ložiska točí rychleji, ale vydrží kratší dobu a je tak nutné mazat častěji. Naproti tomu mazací tuky nebo podobné speciální hmoty lépe ložisko chrání a déle vydrží. Určitě se vyplatí nákup speciálního oleje nebo jiného lubrikantu.
- Uzavřete ložisko krytem. Také je však možné nechat vnitřní stranu otevřenou.
Poté již stačí ložiska a spacer vrátit zpět do kolečka a je hotovo. Pokud se kolečka ani po vyčištění ložisek netočí, jak byste si představovali, je ten pravý čas na nákup nových ložisek (ILQ-9 mohu doporučit).
Máte nějaké další tipy pro údržbu inline bruslí? Neváhejte se o ně podělit v komentářích.
Komentáře k článku:
No… jenže doba se mění. To co bylo vcelku prosté před pár lety, nebo dokonce měsíci – už dnes leckdy neplatí.
Po tříhodinovém běhání po Uherském Hradišti jsem zjistil, že tady, ani v okolí, skutečně neexistuje žádná prodejna s ložisky. Poslední byla zrušena prý někdy v květnu. V několika sportovních prodejnách, kde prodávají brusle, se na mě prodavači dívali jako bych mluvil maďarsky, když jsem chtěl nějaký doplňující sortiment (například ložiska). Což je v tomto regionu běžné…
A tak jsem musel koupit celé kolečka. V případě malé, hliníkové koloběžky mi dokonce nezbylo, než ji dát celou do šrotu – jen kvůli ložiskům, která prostě nebyla k sehnání.
↑ znavený: Mezi kamennými prodejnami holt dnes přežijí jen ty nejsilnější… a často ani ty ne.
Pak ale není nic jednoduššího, než požadovaný typ zadat do některého vyhledávače zboží, nebo přímo na google, a objednat ložiska po internetu. Poštovné a balné se ještě dá přežít.
Já jsem koupil brusle Botas. Ložiska i kolečka mi kdykoliv pošlou. Jelikož je to česká firma, tak ani moc nebude stát doprava.
V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ NEDOPORUČUJI UMÝVAT LOŽISKA VE VODĚ!!!!! ložiska po cca. 2 – 3 cyklech mytí začnou rezavět – naprosto nepoužitelné, špatně se otáčí, jsou hlučné.. tuto zkušenost mám s K2 ilq-9 classic, po dvou umytích jsou velmi hlučná a částečně zkorodovaná. Od této zkušenosti myju ložiska v technickém ředidle.
↑ Dawe: A nebyla rez spíš důsledkem jízdy po mokrém / vlhkém povrchu? (protože ILQ-9 Classic nemají žádnou zvláštní ochranu pro tyto podmínky)
Když se po mytí opravdu důkladně a rychle vysuší (např. v troubě), nemají moc kdy korodovat. Ředidlo může být také cestou, ale přijde mi, že se tím neumyjí tak důkladně a navíc po sobě zanechává po odpaření určitou stopu. V tomto případě bych volil spíš např. čistý aceton, který se odpaří a nic po něm nezůstane.
Každopádně díky za zkušenost.
Já jsem ložiska (ILQ 7 Twincam) umyl v technickém benzinu a dal je do trouby 150 °C cca 15 min a ony změnily barvu z chromové na zlato-fialovou. Kde se stala chyba? Případně má to nějaké negativní vlivy na jízdu?
↑ Martin: Zahřívání v troubě slouží jen jako pojištění, že se odpaří všechna voda. Když používáš k mytí benzín, není potřeba je zahřívat, protože ten ložiskům na rozdíl od vody neškodí…
Nicméně, abych odpověděl… To zabarvení je buď tenký film, který po sobě zanechal odpařený benzín (pravděpodobné), nebo zoxidovaná vrstva na povrchu oceli (méně pravděpodobné, protože většinou jsou třeba vyšší teploty). Ať tak či onak, úplně optimální stav to není, ale v praxi by to ničemu vadit nemělo.
Fyzikální jev, který zabarvení způsobuje, se jmenuje Interference na tenkém filmu. Stejný jev je vidět např. když je na silnici kapalina uniklá z nějakého auta.
Děkuji za odpověď.